Точки обслуживания заднего моста трактора
Общие неисправности
(1) Зубчатая пара центральной коробки передач имеет преждевременный износ.
① Недостаточное количество смазочного масла в картере заднего моста или дизельное масло разбавлено и в смазочное масло попадает слишком много механических примесей, что ухудшает условия смазки и ускоряет износ шестерен;
② Нормальная метка зацепления и зазор зацепления центральной зубчатой пары были повреждены, что привело к отслаиванию поверхности зуба и преждевременному повреждению;
③ Большая и малая конические шестерни не заменяются попарно, что приводит к ненормальному зацеплению зубчатой пары, которая издает громкий шум при работе, а зубья выпадают после работы в течение сотен или даже десятков часов;
④ Некоторые детали центральной трансмиссии имеют заводские дефекты. Например, обработка формы зуба большой и малой конической шестерни центрального привода не соответствует конструктивным требованиям, сырье содержит прослойку при ковке заготовки шестерни, а межслойное напряжение изменяется в процессе эксплуатации, в результате чего прослойка отваливается. , так далее.
(2) Аномальный шум. Шум задней оси относительно сложен, компоненты не соответствуют спецификации, установка и регулировка неправильные во время сборки, чрезмерный износ после использования. Во время движения также будут возникать различные шумы.
(3) Перегрев. Подшипниковый узел слишком тугой; Зазор в зацеплении ведущей и ведомой шестерен слишком мал; Недостаток смазочного масла или слишком разжиженное смазочное масло вызывает сухое трение всех шестерен, выгорание редуктора и дифференциала и подшипников, а также серьезные механические аварии; Утечка масла из центральной и главной передачи также может привести к перегреву заднего моста.
(4) Утечка масла. Большинство из них связано с ослаблением крепления, деформацией поверхности соединения, повреждением уплотнительной прокладки, неправильной установкой или износом сальника каркаса, старением, деформацией и т. д.; Давление в картере заднего моста повышается из-за закупорки вентиляционного отверстия картера заднего моста, что вызывает утечку смазочного масла; Чрезмерное количество масла в редукторе заднего моста вызывает утечку масла и т. д.
Использование и техническое обслуживание заднего моста
Регулярно проверяйте состояние крепления болтов на всех соединительных деталях и своевременно подтягивайте их по мере необходимости в случае ослабления. Регулярно проверяйте уровень и качество масла в камерах редуктора центральной и главной передачи, при необходимости добавляйте или заменяйте смазочное масло, соответствующее требованиям. В случае серьезной утечки проверьте уплотнительное устройство соответствующих деталей и своевременно замените его в случае повреждения. После эксплуатации нового локомотива определенное время (или километры) смазочное масло в редукторной полости заднего моста (ведущего моста) сливают, коробку очищают и смазочное масло заменяют. Если задний мост издает ненормальный шум или коробка перегревается во время эксплуатации, немедленно остановите автомобиль для проверки и устранения неисправности.
